黄发改审批〔2017〕363号

关于S201大冶市刘仁八至金牛段改建工程

初步设计的批复

大冶市交通运输局：

你局《关于呈请审批S201大冶市刘仁八至金牛段改建工程两阶段初步设计的请示》（冶交〔2017〕196号）和《S201大冶市刘仁八至金牛段改建工程两阶段初步设计咨询复审报告》等设计文件收悉，结合市交运局《关于S201大冶市刘仁八至金牛段改建工程两阶段初步设计的审查意见的函》（黄交通函[2017]68号）确定的建设规模、技术标准，以及专家组审查修改意见，现批复如下：

 一、建设规模与技术标准

（一）建设规模

本项目起点位于刘仁八镇，顺接已建的S201金湖至刘仁八段公路终点，路线总体沿X008老路布设，沿线依次途径马桥坳、上邓村、下纪村、曹埔村、贺铺村、毛铺村、上跨黄咸高速、胡铺村，止于金牛镇区，与S315相交。路线全长26.087公里。

全线共新建中桥115.88m/2座、小桥16.964m/1座、利用大桥约100m/1座，立体交叉2处、平面交叉23处，涵洞91道。

（二）技术标准

本项目采用设计速度为60公里/小时的双向双车道二级公路技术标准建设，路基宽度10/12米（起点至黄咸高速段采用10m，黄咸高速至终点段采用12m），设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：中桥1/100，小桥涵洞及路基1/50；其它技术指标按交通运输部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的有关规定执行。

二、路线

综合考虑老路利用率、征地拆迁、占用农田、工程规模、造价与地方政府意见等因素，以及路线平纵指标等规范要求，原则同意初步设计推荐的K路线方案。下阶段应结合沿线地形、地貌、水文、地质、以及结合土石方平衡情况等因素，进一步优化K10+700～K18+060等局部路段路线平纵设计。

三、路基、路面

（一）路基

    原则同意采用一般路段路基标准横断面型式。起点至黄咸高速段路基宽度为10m，路幅布置为：0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+2×3.5m（行车道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；黄咸高速至终点段路基宽度为12m，路幅布置为：1.5m（土路肩）+1m（硬路肩）+2×3.5m（行车道）+1m（硬路肩）+1.5m（土路肩）。

    原则同意低填浅挖路基、桥头路基、沿塘浸水路基、陡坡路堤或填挖交界处理等设计。下阶段应细化老路处治措施，进一步优化新老路基衔接设计，尽量减少新老路基的不均匀沉降。本项目特殊路基主要为软土地基，原则同意初步设计根据软土的厚度、含水量及面积等采用清淤换填法的处治方案。下阶段应加强深厚软基路段的工点勘察工作，合理确定特殊路基处治方案。下阶段应结合详勘资料加强对较厚覆盖层的陡坡地段的工点设计，防止次生地质灾害的发生。

（二）路面

原则同意设计推荐的沥青砼路面及结构层组合设计方案： 面层为4cmAC-13C细粒式改性沥青砼上面层+6cmAC-20C中粒式沥青砼下面层，下设18cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石下基层+20cm水泥稳定碎石底基层。路面总厚度66cm。下阶段应根据交通量及构成比例、轴载资料、老路现状、路基干湿状况等加强对路面厚度及结构强度的验算，进一步优化路面结构设计；同时结合基层类型和现场施工条件，做好基层混合料的组成设计。

（三）防护、排水设计

原则同意方案根据边坡高度、地形、岩土条件等，采用了湿法喷播植草、三维土工网垫植草、浆砌拱形骨架护坡、浆砌片石护坡、浆砌片石网格+植草防护、喷锚防护、护肩、重力式挡土墙等多种防护型式，防护工程设计基本合理。

方案排水沟、边沟、截水沟、急流槽等排水系统设计方案基本合理。下阶段应结合环保要求以及城镇规划，进一步优化排水设计。

四、桥梁、涵洞

（一）桥梁

全线共设桥梁4座，其中3座为拆除老桥新建，1座为利用。新建桥梁3座中，中桥2座、小桥1座。本项目老桥均为上世纪修建，修建年代较为久远，运营至今病害严重，且桥梁宽度和荷载等级均不能满足本项目要求，同意拆除重建。

综合考虑沿线水文、地形、地质、施工方便、经济、安全等因素，原则同意设计拟定的新建3座桥梁桥址及桥型、桥跨布置方案。

1、中桥（2座）

（1）双港口中桥（K0+931）：推荐方案上构为1×20m预应力砼空心板梁，下构为重力式桥台、扩大基础；桥梁全宽10m，桥梁全长28.04m。

（2）巴龙港桥（K30+801）：推荐方案上构为4×20m预应力砼空心板梁，下构为桩柱式桥墩、桩柱式桥台、桩基础；桥梁全宽10m，桥梁全长86.04m。

2、小桥（1座）

贺龙桥（K22+3.831）：推荐方案上构为1×16m预应力砼空心板梁，下构为重力式桥台、扩大基础；桥梁全宽12m，桥梁全长16.964m。

原则同意以上新建中小桥桥面铺装采用4cmAC-13C细粒式沥青砼+6cmAC-20C中粒式沥青砼+10cmC50水泥砼，中间设防水层。

下阶段应结合桥梁地质勘察情况，跨越构造物情况，桥梁水文情况、桥面排水、桥梁支座情况及环保要求，进一步加强以下工作：

1、加强对新建桥梁的地质勘察及水文计算分析工作，并结合跨越构造物情况，进一步优化桥跨布置、桥面高程及下部结构设计，合理确定墩台位置和基础埋深。

2、进一步核实3座新建桥梁设计洪水位，确保设计方案满足防洪排涝要求。

3、补充利用桥梁（黄咸高速金牛互通跨线桥）的概况、技术参数以及利用依据，并复核相关技术指标，确保满足本项目的使用要求。

（二）涵洞

本项目共设涵洞91道，其中盖板涵13道、圆管涵78道，综合考虑沿线水文地质、沟渠排水、农田排灌等因素，涵洞布设及孔径选择基本合理。

五、路线交叉

（一）立体交叉

1、本项目在K0+620处主线下穿1处渡槽，其现有净空不满足二级公路要求，原则同意拆除重建。下阶段应合理选定新址重建，确保满足二级公路要求以及该区域农田灌溉的功能。

2、本项目在K22+429处下穿规划建设的鄂咸高速公路，预留的净空满足二级公路及远期升级改造要求，原则同意利用。下阶段应加强与鄂咸高速公路建设管理部门的衔接，确保建成后的桥梁净空满足本项目要求。

（二）平面交叉

本项目共设置平面交叉23处，其中与二级公路交叉1处，其余交叉均为乡村四级公路。根据被交路等级、设计速度、交通量、交通组成等，采用了信号灯控或渠化设计方案，平面交叉设计基本合理。

（四）管线交叉

本项目K21+385处与仪征长岭输油管道交叉，设置钢筋砼盖板涵做为下穿通道，管线交叉设计基本合理。

六、交通工程及沿线设施

项目全线设置了标志、标线、护栏、轮廓标、里程牌、百米桩、公路界碑等安全设施，其中路侧波形梁防撞护栏采用B级、A级、SA级型式。交通工程设计基本合理。下阶段应对高边坡、临水路段、下坡及小半径弯道路段的外侧加强被动防护，提高护栏防护等级，确保行车安全。

七、环保及景观设计

原则同意项目全线结合沿线的环境现状，提出的环境保护设计及绿化景观设计方案，所采取的环境保护措施基本恰当，下阶段应根据环保、水保要求进一步优化完善绿化景观设计。

八、工程地质

工程地质勘察深度基本满足初步设计要求。下阶段应进一步以下工作：

1、加强工程地质调绘工作、完善工程地质平纵面图

2、对软土、滑坡、危岩等不良地质路段加强工程地质勘察工作，重点查明不良地质影响范围，分析其对工程施工及运营安全的影响，完善工程处治方案。

3、加强高边坡、桥梁等构造物工点的地质勘察，增加地质勘探点及土工试验，核实各项物理力学参数，加强边坡稳定性分析评价。

4、工程地质勘察应全面、及时、准确，确保设计与工程地质勘察有效结合，紧密衔接。

九、工程概算

经审查，本项目初步设计概算总金额为36668万元（详见附表），其资金来源为：按相关投资政策申请部省补助资金，其余资金由地方自筹解决。

十、建设工期

原则同意本项目建设工期按24个月控制，具体开工时间由建设单位自行安排。

    接此批复后，项目建设单位应严格工程管理，落实征地拆迁政策和措施；严格履行基本建设程序，依法进行投标招标工作；严格设计变更管理，防止人为变更情况发生；严格落实环保和水保等相关措施；严格安全质量和安全管理，确保项目质量和安全。    

    附件： S201大冶市刘仁八至金牛段改建工程总概算表

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                                          2017年12月28日  

365体育在线直播办公室 2017年12月28日印发