武九客专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的高铁“八纵八横”综合运输走廊其中的沿江通道的重要组成部分。根据从武汉铁路部门了解到的情况，随着黄石大冶北至阳新段铁路的收尾、江西方面昌九段的静态验收，历经两年的建设，我市人民期盼已久的“武九客专”即将建成通车，这也意味着黄石铁路运输将进入国家高铁路网阵列。

  按照规划，武九客运专线起于武汉，止于九江，线路全长198公里，全线设计时速250公里/小时。在湖北省内，该线路途经鄂州市、黄石市、阳新县，之后进入江西；在江西省内，该线路经过瑞昌市、终到九江县。目前的实际建设情况是，该线路从武汉站引出，沿已建成的武黄城际铁路行至黄石大冶北站，再通过新建的大冶北至阳新段抵达鄂赣交界处，之后途经江西瑞昌市延伸至九江庐山站，并利用联络线接驳昌九城际铁路至九江站。

  武九客专在湖北境内除了使用已建成运行的武黄城际铁路外，新建成的线路从武黄城际铁路大冶北站引出，终于阳新县枫林镇与江西省交界处，正线全长69.124公里，设大冶北站、白沙站、阳新站、枫林站4个车站，投资总额73.8亿元。在江西省境内全长26.71公里，其中正线长度10.68公里，联络线长度16.03公里，主要设有庐山站和九江站。项目开工以来，黄石在征地拆迁、确保良好施工环境、地方资本金筹措等方面不遗余力，保证了该项目施工进程。

  从一定意义上讲，武黄城铁、武九客专、昌九城铁将共同组成中部地区的首条跨越省际的城际铁路线，鄂赣城铁将高速对接，动车和高铁将在该线路上畅行无阻，形成一条连通武汉—鄂州—黄石—九江—南昌的高速客运线路。届时，武汉至黄石仅需半小时，至九江仅需1小时，至南昌仅需90分钟左右。特别是黄石进入国家高铁网络后，随着铁路部门高铁运行图的重新调整，未来黄石市民出行将会变得更加便捷，东出西行、北上南下将更加方便，交通区位优势也会更加凸显，对促进黄石经济社会发展有十分重要的意义。